メイン電源（DCC）

月額で万単位にならないよう、少ない予算で始めた模型。今回のように車両セットの購入が入ると2ヶ月分の予算を投下しなければならない等、なかなか厳しい。8月、9月分は7割以上を使ってしまったので、トホホである。

さて、年明けに初めて以来、最大の懸案事項に取り組んだ。どうしても避けられない障壁。「メインのパワーユニット」趣味の基本はメインの道具から。鉄道模型ではというと、パワーパックであろうか。多少無理をしてでも、電源は良いものをというのは基本であるが、入門用の数千円のものの上となると流石にお高く、小生のような貧乏モデラーにはなかなか手が出ない。ただ、いつかはちゃんと揃えないと走れないコレクションになってしまうので、特別予算を組んで予算を蓄積。晴れて注文できる時期がやってきた。

DCCは日本では普及度の割に手に入らない道具である。国内で生産しているメーカーが皆無というのもさることながら、日本国内の店で通常の手段で手に入るのはKATOが代理店となっている、デジトラックスかクマタ貿易が代理店となっているレンツのいずれかのみである。レンツはドイツ模型独特の癖があり使いづらそうだがデジトラックスは良くも悪くも慣れ親しんだPCの臭いのするアメリカ的製品。で、デジトラックスにしようと思うとKATOで手に入るのが入門機のD101かDT400。ときて、ここまで製品が選べない状況で、多くの入門者は選択肢がないまま廉価なD101を選ぶようであるが、これの評判がすこぶる悪い。廉価モデルにつき、使っている電子部品が悪いのか、だいたい悪い批評は電子的な部分。見た目もディスプレイが今時、セグメント表示のLEDとチープすぎて使いづらそうだ。で、DT400を使う上位モデルとなると5万円以上となる高額商品。

ここまで来て、調べて思ったのであるが、海外のサイトで購入するとこれら上位モデルも200ドル台半ばから販売されているという事実。1ドルが85円程度の円高のご時世。D101を国内で買うくらいだったら、送料払っても個人輸入すれば日本では5万円近くするミドルレンジのモデルも2万プラスαくらいの値段で買えてしまう。そうなると、日本では扱っていないメーカーのモデルも選択肢に入って来る訳で、MRCやNCEといったメーカー品も選択肢になる上にデジトラックスもモデルチェンジしたDT402がメインモデル。後は、ネットの情報とひたすら睨めっこの数ヶ月。

で、結局最後まで悩んだのはMRCのPRODIGY　ADVANCE2　とデジトラックスDT402。両者ともFキーで28まで対応しているのと、日本で特にNゲージなら必要十分過ぎるスペック。当初は価格も安く完成度が高くネットの評価が高いPRODIGY　ADVANCE２に心の内は決まっており、予算が貯まるのを待っていた状態であったが、いざ、注文の段階まで来て方向修正、デジトラックスに。PRODIGY　ADVANCE2は電源からスロットル、コマンドステーションまで揃ってオールインワンで非常に使いやすそうなのだが、ネットの話題でよく出てくるロコネットがデジトラックス独自の規格だということを知って問題が発生。将来、PCによる制御を全く考えないのであれば、PRODIGYは非常に良いのであるが、デジトラックスはPCと接続する周辺機器が豊富であるし、KATOでも意外に細かいパーツを扱っているという事実。将来的にPCと接続して周辺機器のように拡張していく事を考えると、ロコネットはあった方が良いという判断で方向転換となった。 何せKATOの入門モデルD101にもロコネットは搭載されている。DT402はコマンドステーションは別途買わなければならないので、22列車制御、５Aとベーシックな性能のDB150がセットされるSUPER EMPIRE BUILDERというセットモデルをチョイス。250USドル程度。コマンドステーションが重いのか送料がUSPSで50USドル弱。

うーーん。D101と比べると流石に高いが、やっぱ、こんなもんでねぇべか。

新潟2種

この週末にKATOから新潟がお題の車両が2種類発売になった。115系新潟色とE127系0番台新潟色。

実は115系とE127系の組み合わせは長野色に続く2作目であるが、新潟がお題の小生はここでプッシュして両方導入。

さて、先月に先行して発売になった長野色で色々講評は出ているが、新潟色もだいたい似通ったもの。

E127系は最近のKATOの製品らしいお財布に嬉しい設計。長野色は前面が701系と同タイプの姿であるが、新潟色は0番台、ヘッドライトが角型でケースに入っていたり、フロントウィンドウの額縁もシッカリしたものになっている701系～E127系シリーズの中ではフロントマスクが違う異端児。ヘッドライトや額縁に収まった方向幕等、シッカリ再現されている。クーラーや屋根上抵抗器、パンタ周りの機器は別パーツでシャープな印象。
小生的にはディティールはこの程度で良いので他社と比べて求めやすい値段は適正だと思う。
嬉しかったのはDCCフレンドリー対応。DCC化を予定しているので、この設定があると、加工工程がラクである。最近のKATOの傾向のようであるが、複数編成を増結する時は、動力車を重連にするという、DCCである事が前提のような設定。スリップに備えて金属車輪だし、E127系は2両ユニットの為か、余計なトラクションを与えないように今時のモデルにしては珍しく、片台車のみの2軸駆動である。

大して115系は旧製品のリニューアル品との事で、評判の悪かった前面ライト周りを中心にリファインされているので、ボディは新しい印象であるが、それでも、クーラーやベンチレーター、パンタ周りの機器が一体成型だったり、カプラーがアーノルトカプラーだったりするあたりに、一世代前の製品印象を受ける。
旧製品を持っていないので、比較の対象がないのであるが、動力ユニットは窓からユニットが見えなかったり、動き出しが滑らかなので、動力はリファインされているようである。ちなみに115系も増結は動力車を増結する想定で動力車輪は全金属車輪であるが、両台車、4軸駆動である。
長野色はパンタグラフがシングルアーム化された姿であるが、新潟色は菱形パンタグラフを装備。これは10月に発売になる新潟色、リニューアルとしてアナウンスされているブルー基調の新塗装の車両はシングルアームの姿でモデル化されるようである。

並んだ115系とE127系。実際の所、115系天国の新潟で、少数のE127系が存在しているのであるが、この２つが並ぶと90年代後半の新潟の姿が浮かんでくる。10月にはブルー基調の塗装のモデルが登場するとの事で、時代背景が新しい気もするが予約。

植栽

トンネル山に植栽を施してみた。ターフとフォーリッジで下草を表現。

何かこのままでも良さげに見えてしまうが、次の工程は木を生やす作業。

問題は山が小さいため、玩具的になってしまいそうな事だ。

ウェザリング

越後交通1400にウェザリングを施してみた。

以前はエナメル塗料やパステルを使っていたのだが、エナメルはやり直しが効くけどドロッとした感じになるし、パステルは粉っぽくなってしまい、頻繁に手に持ったりする鉄道模型には不向き。

今回はターナーのアクリルガッシュを使ってみた。丁度レイアウトの土の表現に使った黄土色があるので流用。

原液を少量筆にとり、余分をペーパーで拭き取り、生乾きになったら擦るように塗ってゆく。パステルのような感じで多少付着しにくいくらいまで乾かしてから塗る方が自然に仕上がるようだ。

とはいえドロッっと付着してしまって気に入らない所も数カ所。ボテッとした部分はキッチンスポンジの粗い方をつかって削ってなじませる。

どうだろう。土汚れと共にパンタの摺り板から飛んだスパークの赤茶色の汚れを再現。ウェザリングは多少物足りないくらいが丁度いいのだが多少、やり過ぎたかな。

新潟風海の家？

ジオコレの海の家2タイプ。かなり雰囲気よく出来ているが小加工。

看板を付けて新潟特に寺泊界隈によくありがちなお魚の売店に。加工方は簡単。レタッチソフトで看板を描いて写真用紙に印刷。この用紙は厚手で自立するので、ペーパークラフト的に貼り付けて完了。
実際の所、この手の店は通年でやって来る観光客目当ての魚の売店が本業で、夏場になると海の家的な商品を強化して置いていたりするスタイル。強いて言えばこのように浜への仮設ではなく、丘の常設店舗なのであるが、その辺は組み込む際のシーナリィ設定をする事にして、手軽加工の割には雰囲気良くできた。

プロトタイプとした寺泊の魚屋街。派手な看板の店がズバーっと並んでいるのだが、2軒程度で小さくまとめる予定。

とりあえず完成

ギアの取り付けや細部の修正や色差しなどがまだだが。とりあえず完成。

ツポレフやイリューシン、この世代のソ連型飛行機は強烈な個性を発している。
驚くべくは、後継機の登場で流石に僅かとなったらしいが生産しているらしい。



諸元

ツポレフ　tu-154M

ウラジオストク航空（RA-85676）タイプ

初飛行: 1968年10月4日（原型）
全長: 47.90 m
翼巾: 37.55 m
全高: 11.40 m
運航乗務員数: 3-4名

エンジン: ソロヴィヨーフ設計局製 D-30KU-154-II ターボファンエンジン×3
推力: 103.6 kN (23,380lb)
座席数: 180
最大離陸重量: 100,000 kg
巡航速度: 950 km/h (513kt)
航続距離: 6600 km (3563nm)


wikipedia Tu-154 (航空機)　より一部引用
2010/4/24/01:15(UTC）版

トラックもできた

やる気のあるうちにやってしまえと言わんばかりに、やってしまった。

ふそうスーパーグレート低床4軸、エバーハウス付。日本植物運輸。

こういう全面貼りはデカールがうまく貼れないなぁ。難しい。妥協しまくり。
全面貼りでドア位置にロゴがかかってしまったあたり、プロトタイプを見ないテキトーさが、まぁ、今後の課題。


でも、インパクトありありの日植バージョンが姿を現した。
業界にいると「こんなゲテモノ作っちゃったの」というのが正直な感想で何故か「ウケ」る。

リヤビュー。やっぱお魚屋さんトラックが格好いい。
旧車、ニューパワーは、古臭さを感じさせるデザイン。リヤ観音に唐突に「頸城」（笑）

ガリガリ君コンテナも貼りなおして登場。架空のコンテナながら、運用限定事項のウンチクや規格外マーク等も結構凝って書いてみた。日本通運ではなく、熊谷通運なのがミソ。

デカールは少し大きめに貼って切ればいいなんて思っていたら、クリアーを厚く塗ったせいか、アメのように伸びてしまい、デザインナイフでも歯が立たない。パリパリに乾燥すれば切れるのか、このまま切れないのか。もう、貼りなおしたくないので、困った。とりあえず、ハシゴの部分にモロにはみ出している。

並べてみて、
やっぱり数台、オリジナルで作ってみると愛着が湧く。