台風11号 ほぼ改修が竣工した武蔵水路が活躍する

台風11号の影響で、埼玉県で大規模な大雨が降った。実は、しばらく、武蔵水路の改築事業については、工事の「たるみ」などが散見されたため、更新を見送っていたのであるが今回その威力をまざまざと見せ付けられたので。
今回の改修の目玉は、能力を従前の通常通水の毎秒、35トンから、毎秒50トンから55トンに拡大し、内水排除（つまり洪水の除去能力）の向上を図る事であった。
今回その本体部部についてはほぼ、竣工に近い状態となったようで、その様子を追ってみる。

2015年7月16日。この日は台風16号の影響で朝から激しい、雨が降っていた。しかしながら、通常目にする雨の範囲であったため、9時ごろまでは通常に営業を行うが、どうも様子のおかしい事に気付く。
まず、地域の内水排除がうまくいっていない。そして武蔵水路を見ると、どうも通常の放水量の35トン程度の水が流れているのである。嘘だろう。と思ったが。どうにも本当で、市域の水かさが増すばかり。
そしてとうとう事件が起きた

赤見台地区の調整池が限界に達し。もう淵まで水がある状況。警戒でやってきた消防隊員と話すと、どうにも、市内あちこちでこんな状況であるとの事。とりあえず、北部はもっと酷い状況だから、武蔵水路が通水しているようだから、早く停めて欲しいと要望を出しておいた。

不幸にも赤見台地区の内水を排除するはずの新水門はまだ稼動しておらず。どうにもしょうがないのであるが、もっと元荒川の水位を落としてもらわないとダメである。そこで、水資源機構に直接電話して聞いてみたところ「内水排除やってます、流れているのは全て洪水です」という、衝撃的な返答。イヤイヤ。まさか35トンも内水が流れているのか。今まで目にした、内水排除モードでは、せいぜい10トン強といった所であった。

さらに水路を見ると凄まじい事に。もう毎秒50トンはあるのではないのかというくらい、センターの隔壁ギリギリの流量である。まさかこれが、本当に内水なのかと思い、元荒川の新川面水門と、忍川の新佐間水門を見てみた。両方とも竣工したばかりのようであるが、（車が止まっていたので、おそらく手動であるが）稼動している模様。写真は佐間水門であるが、忍川から、凄まじい流量で水が武蔵水路に流入している。

しかし、新佐間水門で、口切溢れんばかりの、この水量であるから、更に下流の新川面水門での、元荒川から武蔵水路への水の流入は、限定的なものとなり、元荒川の水位の上昇が激しくなってきた。

この画像を流して、危険。氾濫の恐れありと、Twitterでつぶやいたら250RTをいただく程の関心であったが、川面水門でなかなか出て行かないため、どんどん上流部へ負荷がかかかり、水位が上昇する一方である。通常は川面水門が最終関門となって水を吸い込んでくれるのだが、今日はそれも間に合わない。完全に開ききっていないように見えたので、互いの水位を調整しつつ逆流しないようにしていたのかもしれない。

糠田排水機場付近。写真版が少ないが、荒川は上流部での降雨がさほどでないらしく、流れに余裕があったのが助かった。排水機を使う事なく、通常排水で間に合う量で、通常排水で目測で50トンほど流れていた。

しかし、氾濫せずとも、水の行き場を失った排水路の至るところから、水が噴出し。通行止めなどの箇所が増えていった。通行止めを行う市役所の道路部門も、看板やバリケードの数に制限がある中。設置に苦労していたようである。

これはうちのインチキな雨量計の値であるが、どうも早朝から、雨が降り出し、その後は力強いカーブで降り続きお昼までの10時間ほどの間に200mmを降らせたようである（あくまで、私のセンサーの計測値）

雨量はお昼の12時すぎに200mmを記録した後は、ほぼ小康状態となり、15時には水が引き出した。いやはや。これで水防警戒は大丈夫と思い、熊谷で予定している講演会に出る事ができたのであるが。

いやいや、まぁ、色々諸事情あって、更新していなかった武蔵水路事業であるが、今回50トンへの増強がされていなかったら元荒川の氾濫に至っていた可能性が高く。まだ初年度にして、威力を発揮した事になる。まだまだ、本来の運用では開くはずの川面と赤見台の内水の放水門が開かなかったなど、課題はあるが。今後の正規の運用開始が待たれる。

動画版もあります。

歩道の振り戻し工事が行われた

鉄塔に気をとられていて、すっかりおろそかになっていた、武蔵水路の改修工事であるが、いよいよ最終年度。新川面水門とか、17号のパス部分とか、ハイライトを撮り損ねている部分があるのであるが、おおまかな工事内容は同じ手順そして。大きな転機が。

完工区間の歩道において、なにやら、やっている。どうやら、道の振り替えが終わり、歩道が完成したようである。排水路上に仮設してあった、歩道を元に戻す工事が行われており、排水路上の歩道は撤去し、フェンスを元に戻す工事が。

道の振り戻しが終わり。元の歩道が姿を現した区間。実に4年ぶりだろうか。いよいよ最終年度。本体工事には一区切りが付き、周囲の整備にかかった感がある。

水路上にあった仮設歩道と農地境の単管パイプは撤去され、数年ぶりに、排水路の水面が姿を現した。歩道があった場所にはバリケードフェンスが戻された。

川面橋が完成へ

他の橋と比べて、大型なのと、仮橋を使った交互通行でだいぶ時間がかかったが、川面橋も完成し、開通がカウントダウンのようだ。今日は交通信号の移設が行われ、いよいよといった雰囲気であった。

まだ、クランク式交互通行ながら信号機の移動が行われた川面橋。

通行止めバリケードを望む奥にフラワー通りが続く

かなり広角なので、スマホのカメラでも収まらないもっと右より。歩道がつき大型化された。いままで、ここの橋が原因で（守られない）大型車通行禁止だったが、これで大型車の通行禁止が解除になると良いのだが。

他の橋と同様直角にかかるボックスカルパート構造のため、元の橋が斜めだったため、歩道部分が不思議な三角形スペースとなっている。

通水

今年もとうとう通水されたようである。どうやら下流の止水門がまだ開いていないらしく、水が淀んでいるが、水が満たされた。

水路工事が終了した模様である。

遅れている、遅れていると言われていた今年の工事もいよいよ終わったようである。2年がかりだと思われる川面水門の工事を除き、夏の需要期の水量増大のため、水路を両側開放する用意が始まった。止水門の手前に積まれていたトン袋が撤去され、オープンの用意。

川面橋定点より下流。工事が終わったのだろう。道具類の片付けに入っている。

新川面橋も筐体が完成。他の端と同じく「プチ眼鏡型」のアーチの装飾のあるボックスカルパートである。

通行止め部分より新川面橋を望む。取り壊され、断崖だったものが、後は道路部分の

舗装をすれば、もう向こう側までいけそうな錯覚に陥る。

あひゃ。左流路の水を抜き出した

今年は工事手法が変わったのかなぁと思っていた。そして右側水路に通水された。

「ああ、予定どうり、今年は終わりで両側流すんだな」

と思っていたら、良く見ると、右流路はさざ波がたってるのに、左流路は波が立っていない。これはまさか、左側を止水したか。

やはり、止水門が左側に移動しており、激しく水が右側に越流している。

そして、夕刻。川面橋定点より下流。よほど遅れているのか、もうポンプアップして水を抜き始めているようで水位が下がっている。明日には左流路は空になるであろう。

工事サイクルが変わったのかなぁ

どうもこの付近の工事の進行具合が去年と違う。もう、右側水路はほぼ完成して通水準備は整っているのであるが、夏期の需要期が近づき、去年までのスケジュールなら左側水路の工事も終わって、完全通水に至る時期である。

あ。そうか、橋の通行止め情報を見ればよかったのか、今度見てみよう。

川面水門の建て替え工事も行うようであるが、元荒川側の護岸強化のみで水路側は手がついていないが、右側水路は出来たようで、恐らく次年度、右側を仮まわしとして、水門など大掛かりな設備を設置する左側を、じっくりと、いじるのであろうか。

川面橋付近。橋梁部分のボックスカルパートもできているが、左側はやはり手付かず。今年度はこれで終わりか。不便なクランク交差点状態は来年も続くのだろうか。

少し上流より完成流路を望む。こうみるとだいぶ、旧水路の面影の方が少なくなってきた。止水点の先、クレーンが見えるあたりが川面橋。

底面コンクリ流し込み

遅れながらも、だいぶ工事が進渉しているようだ。コンクリを打設する前の鉄筋組は終わったようである。後は、流し込む作業か。

川面橋部分は立ち上がり部も鉄筋が組んであったが、通常の流路部分は床部分のみ鉄筋を組んで流して床面を作り、サイドとセンターパネルを運び込むようである。

川面橋予定地下部分。ここは床面はすでに流し込まれたのであろうか。養生部分で作業する作業員。

川面橋工事、遅れている

やっぱり遅れているのではないのか、3月15日だというのに右側への通水がままならない。他の箇所では左側工事が進んでいる。川面橋付近は橋梁とだけあって、他の箇所のように出来上がった側壁を持ってくるのではなく、側壁部分も鉄筋を組んで組み上げている。

遅れているんでねぇべか

川面橋定点より撮影。右側流路の工事に入っているが他の工区ではすでに右側が完成し、仮まわしが始まった工区もあるので、まだこの状況では遅れている様子。床パネルは鉄筋を組んで、コンクリを流し、サイドパネルは完成したものを設置し、固定しているようである。もう3月である。夏の需要期前までには両側を通水させて、水量を確保しなければならない。

流路切替

今年はいつにも増して振動が激しいようだ。川面水門付近の工事で何かガツンとやると、地震のような振動が来る。

業者筋の情報では、だいぶ工期が押してるとの話であるが、拡張が済んで、養生が終わった、左側への流路切替が行われた。右流路に新水路を建設する工事が急ピッチである。急水路を砕いて掘削する工事を行っている。

養生していたと思ったらすぐに流路が変わったのでだいぶ「押してる」感がある。なにせ、夏場の需要期までには通水量を確保しなければならないので、ケツが決まっていて文字道理、ケツに火がついているのであろう。ピリピリしているのが感じられるのはいいが毎度ながら、危ないシーンを見る。通水しながら、道路を生かしながらの工事であるから、一般人をガツンとやってしまったら、工期もクソもなくなるので、安全第一でやってもらいたい。

3年目になり、いちいち矢板を抜き差ししていた昨年までと比べると、止水はだいぶ楽になった模様である。件の止水門を閉鎖するだけである。

実際はメインの流れは、この上流の通水門から左流路へながれているのであるが、止水ポイント付近では激しく越流している。

仮まわし流路掘削中

年末をまたいで、川面橋付近の定点ポイント。水漏れが激しかったからか、一度、土で埋め戻されている。こちらサイドから見て、一度左の仮設流路に仮まわしして、右側に新水路を構築し、新水路に仮まわしして、左側に新水路を構築するというのが毎度の手順のようであるが。通水量を確保するために、片側水路の容量を超えた水が流れているらしく、どうも今回は去年以上激しく水が溢れている。一度右に仮まわしするのは新水路掘削時の作業スペースと流量確保の関係上、左側に容量の大きい仮設流路を構築する必要があるからと思われる。

上流の完工区間の止水門付近。溢れる水が中央の仕切りをまたいでいる。例によって仮設の鉄板で流路をかさ上げしているが、それでも漏れているようで、止水されているはずの左側流路にも水が溜まっており、常時排水ポンプが稼働しているようである。正月期間は工事が休みになる関係でポンプが止まったようで、水がなみなみであった。その関係で川面橋付近は土で一度埋めたのかもしれない。

川面橋解体。

通りすがりのショットで醜くて申し訳ない。川面橋が跡形もなく解体されていた。壊し始めてからは、速かった。なんだか、親柱だけが傾いて残っており、無残。

川面橋移設

そうこうしているうちに川面橋が移設になっていた。

フラワー通り東側から、移設された仮橋の川面橋を望む。渡柳の交差点と違って西側出口に建物があるため、前後は曲線ながら交差点は真っ直ぐとする事ができず、微妙なクランクになてしまった。その為、フラワー通側は東行と西行で交互に時差式となってしまった。若干の信号待ちが発生するようになり、少々、イラッとするようになった。若干の危険要素。

さきたま緑道側からフラワー通りを望む。手前が「仮設」フラワー通り、奥が「使用停止中」のフラワー通りで、工事用車両の通路として使われている。歩道の横断歩道部分がSカーブのラウンド部分にあり、危険。知っている車は速度を落とすが、知らない車は「曲線の途中にまさか横断歩道が！」となりかねない。何しろ歩道側の人通りの多い道路との交点である。押しボタン信号が欲しい位である。教習所で習ったのをすっかり忘れている人が多いが、路面に菱型のマークが現れたら前方を注意しなければならない。そして、横断歩道が現れるので、歩行者が待っていたら「停止」である。

今の所、危険と知ってる人が多いからか、地元車は止まってくれるパターンも多いようであるが、守っている人は少ない。こういう箇所は危険であるから是非守って欲しい。ちなみに、当たり前だが、パトカーや消防車は横断歩道に人がいると、必ず停止している。

旧、川面橋。こちらは養生が済み、現在は手作業での欄干の撤去が行われているようだ。まだ、重機が入った、施工は行われていないが、今月中には姿を消してしまうかもしれない。

川面橋仮まわし道路舗装完了

アマチュア無線関連の話題ばかりになってしまったが、何気に、見なさん見ていただいている話題。武蔵水路改修工事。色々な箇所に魅力的な定点があるが、毎日観察できる場所として、川面橋を基本的な、定点とする事にした。

川面橋は鴻巣市道の通称「フラワー通り」と呼ばれる箇所にかかる橋で、17号と並行する農道兼裏道的な道路であるが、元々センターラインのなかった道を拡幅してセンターラインと歩道付にした都合で、武蔵水路を越える川面橋部分が狭くなっている。このため、熊谷バイパスの箕田北交差点からこの区間は大型車通行止め（守られていないが）処置となっており、隘路になっていた。この橋は止めずに工事するようで仮まわしの準備が行われている。舗装まで済んで、もうカウントダウンといった感じである。

仮設の川面橋。橋の下には中央を区切る矢板が打ち込まれており、下で分流作業が可能なようだ。橋を渡った先は建物があり、交差点を変則クランクにせざるを得ないのが難点か。もう、本当にカウントダウンらしく、今日は信号機が運び込まれ、架設作業が行われていた。

さきたま緑道、南側から仮まわし道路との交点を見る。グネグネしていて危険だからか、ミラーが設置された。しかし橋を出た場所のクランクや、この箇所のS字など、非常に危険な要素が多く、歩行者も注意が必要だ。万一を考え、意地でも、ちゃんと歩道側の横断歩道を歩いた方が良い。チャリンコもできれば、降りて横断歩道を押す方が安全かもしれない。なにしろ樹木で見通しが悪く、構造が危ない。

毎度ご利用の児童販売機はかろうじて、付け替え道路と工事道路の間のセーフゾーンに残った。これ便利なので、無くなると困る所だった。

川面水門付近

付近の洪水状況はどうだろうか、市ノ縄地区付近が冠水していなかったので、やはりこの辺の降水量自体は少なかったようである。

しかしながら武蔵水路を見てみると、内水排除を行っているようで、東京への送水を停止し、付近の洪水が流れ込んでいる。新水路において、洪水の通水を行っているのは初めてかもしれない。

川面水門が開いているかどうか見に来たのだが、川面水門は工事するらしく通行止となっていた。水の音が聞こえないし、だいいちゲートが落ちているので水門は開いていないようである。新水路が竣工すると同時に水門も遠隔操作化されるようで、その工事にも入るのであろう。今までは、元荒川が溢れそうになると、水資源機構の方が車で乗り付けて、操作室から手動で操作していた。

川面水門直近の真木也橋が通行止めとなった。年を追うごとに難易度の高い工事が施工されていくようで、今年は高崎線のパス部分、17号の交差部分、川面橋、そして川面水門と、難工事が目白押しで始まる。

そして、小生、見逃さなかった、今までの工事と違う様相の変化。電柱に「バケツ」こと変圧器が増設されている。大きさからしてかなりの容量だ。溶接機を何台も常用するのであろうか。

見難いが対岸の道路沿いにも仮設電柱が建植されている。まだ電線が張られておらず、柱だけ立っている。コン柱ではなく、パンザマストを使っているっぽいので、恐らく「仮設」であろう。一体ナニが起るのであろうか。