EF58 35 （KATO）3023-4

新潟レイアウト　車両紹介　（機関車編）

KATO
EF　58　35　2010年購入

（実車）

店頭に置いてあったので、思わず衝動買いしてしまった品物。ナンバー指定機。この35号機、と続く36号機はEF58型でも異端児である。サイドの窓配列が違う。通常5枚窓の所、7枚窓となっている。

EF58がデッキ付きの（旧）と呼ばれる型から我々がいわゆる「ゴハチ」として認識している、デッキなしの（新）に移行するにあたって、（新）タイプの実質のトップナンバーがこの35号機。登場の経緯は車両鋼体の大部分が旧型の仕様で完成した所で、1949年のドッジラインによる新規機関車の製造中止措置となった。製作が進んでいた32号機から34号機までは貨物用のＥＦ18として就役したが、製作が進んでいなかった35,36号機の車体は、長らく東芝府中工場に留置されていた。その間に、1951年。EF58は設計が新型に移行した改良型の製造が決ったため、（旧）の側面に（新）の前面を切り継いだ姿で登場し、独特の窓配列を持った（新）となった。

長岡に配置され、ヒサシ付きの新潟仕様独特の姿をしている。

（当鉄道での設定）

EF58　61,89と共に動態保存機として設定されている。トップナンバーであるため、89の引退後も稼働率は低いものの働いている。EF65 501、EF55 1と同僚保存機らしく、綺麗な状態である。高崎に配置され新潟に出張してくる。新潟地区内でのイベントの他、宮原始発で夏期の柏崎行や冬季の石打行の臨時列車も牽引。峠を越える運用ではEF64の補機が付く。専用車両として、高崎の茶色の旧型客車に対峙して沼垂所属の青い旧型客車もある。

上越国境を越えてEF58 35 に補機　EF64　1000代を連結した、宮原発、柏崎行、臨時快速「EL青海川」号がやってきた。長距離運用なので高崎の12系を使用。夏の繁忙期のため、同日運転のSLみなかみには旧型客車を使用している。