頚城までドライブ

今週は、だいぶ心身疲れたので、頚城までドライブ。VM4の慣らしと山間部での元気慣らしにもちょうどいいだろう。金曜は仕事が薄いので、３連休は天気が最悪な様相なので、休日スケジュールを土曜と入れ子にした。やっつけて出たので、昼頃に出たのでだいぶ遅くなったが。

今は十日町市だが旧の東頚城郡の松代町から柏崎市に抜ける国道353号の酷道区間。ここが、残された日本の山村的風景で良い。

353号の酷道区間をゆく。紅葉にはもう一歩といった所か。

このあたりの棚田では秋に代掻きを行って冬も水を張っておく。畦畔保護、雑草防除など色々な意味があるらしいが、紅葉しかけた山にハロー（ロータリーにも見えるけど）をつけたセミクローラーのトラクターはミスマッチである。

いきあたりばったりで行くと、いい棚田がみつからないね。別の山だったかな。見事な棚田もあったんだけど。いずれにせよ。ちょっと狭い。不便そうな山間の水を張った水田と紅葉という風景の中をゆく。

午後から出たので、青海川で、日没ポイント。もう少し早ければ笠島あたりで写真撮るのもよかったのだけど。カメラはあったけど、三脚はないし、貨物の時刻も分らないし、普通列車も少ない。

どんよりと曇った空に、波音が響いていた。

お、普通電車が来ましたよ。

115系の活躍も、もう僅か、来年度には新型がガシガシ入ってきそうだ。新津車両製作所のお膝元だから。配給は、いちおうするのかな？でも初の地元の大仕事になりそうだ。

ラストコースは海沿いを弥彦へ向かう。停止中の柏崎刈羽原発が見える浜辺で完全に日が落ちた。

弥彦神社では菊祭りの最中だった。以前にもこの時期に来た覚えがあるが、いかんせん、思い立っていきなり出てきたもので、菊が好きな人にはたまらない。

神々しい夜の弥彦神社。

ああ、この時間から戻りは面倒だ、弥彦温泉泊まりたい。

VM4の方はというと、なんかAZT241と比べて全く違和感がないので、拍子が抜けるというか。CVTもよく出来ていてそれを感じさせない。1.6Lとはいえ、2LのFFだったAZT241以上にトルクフルである。そしてAWDのくせに燃費はそこそこ。頚城の山の中で元気慣らしで、レッドゾーン手前まで回してたのと、関越道や17号がどうしても、上り坂がつくので、カタログ値の17ｋｍ/Lには遠いが、モニターベースで14Km/Lといった所か。平地で信号がないと16ｋｍ/Lくらい出しているようである。満タン出発したが、帰宅してからの燃料残量をみても、AZT241より食っていないようだ。

そして肝心のアイサイト。これは高速の走り方を完全に変えてしまった。山岳区間、平地区間で、それぞれに最適な速度にオートクルーズと、アクティブレーンキープをしておけば、あとは軽くハンドルに手を触れているだけで良い。

アクティブレーンキープがグリーンランプになっていれば、レーンに沿って、勝手にハンドルアシストしている。ためしに手をはなしてみたら曲がっているようだ。ただ、ハンドルを握ってるか否かは反発力か何かで検知しているようで、しっかりハンドルを握るようにと警告が鳴る。ただ、ドライバー側も、車側がアシストしてる、変な応力を感じる。

前に車が入れば、自動的に速度を下げて、車間を取るし、ウィンカーを出して、追い越し車線に出れば、無操作で追い越していく。

う～～～ん。スバルの車ってここまで電子的でなかった感じがするんのだが。いやはや、、、。