複線で全線開通

とりあえずであるが、内側線と外側線、両方の「基本的な」レール類が揃ったので、本格的な試運転を開始した。



 ６両編成の485系グレードアップ編成を使って走行試験を繰り返す。ここはレイアウト完成後のハイライト的シーンになるべく場所。海岸線を行く直線から緩やかなカーブに侵入する。

駅部。485系が副本線に停車中であるが、駅の有効長は20m級6両に機関車１両を加えた7両が自然に収まる状態を基本に設計。ホームは２，３番線となる島式ホーム部分のみ設置済み。手前側に駅舎に隣接した1番線と、左奥側に欠取り式ホームの3両停車可能な0番線を設置予定。内側線と外側線はDCCとアナログで電気的に分離されているので、国鉄型の2面３線タイプながら中線からアナログの内側線へは渡れない。ちなみに欠取り式の0番線へは本線側から入換で入場できるようになっており、こちらは、将来拡張する予定の、ローカル線ゾーンへの入り口となる。

走行試験を繰り返しているのであるが、どうもユニトラックは、接続がいい加減だとジョイナー部でレールが浮き上がり脱線の原因になるようである。何度も走らせて、手で触って、ジョイナー部に凹凸がないか確認。

それから4番ポイントは前後がしっかりハマっていなかったり、62mmと64mmなどのように一見繋がっているようなレール誤差による浮き上がりに非常に弱いようで、前後の長さをちゃんとチェックしないと駄目なようである。