KATO 115系 SDN144PS 取り付け(5) 車体実装

サウンドにいちおうの区切りがついたので、車体に実装してみる。

、、、と思ったらひととおり、ハンダ付けした後で、こんな事が起きた。オレンジの隣にある筈のグレーのコードが抜けてるじゃん。グレーとオレンジは音を出すだけなら結線しないで済むが、実はモーターと繋がっていないと、プログラミングができない。実際は擬似モーターとして１KΩ程度の抵抗をかけておくのであるが、これを無しという訳にはいかないので、結局小生の大嫌いな作業。若干、ビニールをめくり、グレーのコードがついていた箇所に米粒より小さい端子にポリウレタン線をハンダ付けした。これに、１KΩの抵抗を擬似モーターとしておく。これでCV値のプログラミングにも対応できる。

実装した感じはこんな具合かな。スピーカーにはボール紙をゴム系接着剤で固めた、筒型のエンクロージャーをつけて最後部ドアデッキ部分に装着。スピーカーは上向きで幅は車体とジャストサイズだったが、エンクロージャーの天地方向がめいいっぱいだったので、ロングシート部分を半田ごてで溶かして、無くして何とかスペースを確保。蚊の鳴くような音だったサウンドにだいぶハリが出たようだ。




実際に車体にスピーカーを実装した動画はこちら。

KATO 115系 SDN144PS 取り付け(4) サウンド挿入

サウンド機能が生きているのは分かったので、115系サウンドを投入してみる。



デジトラックスのHPにアクセスして、サウンドファイルをダウンロードする。これがまた、先輩諸氏が言われているように、酷いラインナップで、アメリカの事情なのだろうが、大型ディーゼル機や蒸機のものばかりしかない。電車というジャンルでは路面電車の音が2種類あるのみ。まぁ、仕方ないので、比較的型が新しそうな（といっても釣り掛けサウンド）PeaterWittと名のついているファイルをダウンロード。

デコーダーがどういう動作をしている時にどの音を出すとかいった、パラメーターは何処にあるのか分からない、ざっくりしたＣＶ値とサウンドの関係などは、ファイルについてくるので、プリントアウトして、設定の参考にする。とりあえず、今日の所は、路面電車の音と115系の音を差し替えれば大丈夫そうなものだけをいじる。どの音とどの音を関連付けるとか、どの音をループにするとかいった設定は難しいようだ。
モーター音の設定が一番難しい。元データは1秒のモーター音をループさせて発音させているようである。また、1秒ごとの音を７つの加速域に分けているので、115系の音も７つの速度域を用意すればいいのであるが問題が発生。そもそも、録音されたものは加速中とか減速中なものだから、1秒抜き取っただけでも、最初と最後では音の周波数が変化している。そのままループすると物凄くぎこちないので、前後反転させた音を重ねる手法で若干、改善はしたものの、やはりループすると音が変。高速域になってくれば、1秒あたりの音の周波数の変化が少ないのでそのままループさせても、ぎこちなさは感じないのであるが、低速域は酷い。

 しょっぱいとは聞いていたが、聞きしに勝るしょっぱさのスピーカーが付属。蚊の鳴くような音しか出ないので、即席でボール紙でエンクロージャーを作ってみた。こんなインチキなエンクロージャーでも随分と発音が良くなった。

では試験といきますか。ご覧の通り、カメラのマイクの横にスピーカーがあるので大きく音が聞こえるが、実際は蚊の鳴くような音。

で、上の写真のようにして撮った動画。モーター音が全然駄目ですね。先は長そうだ。

KATO 115系 SDN144PS 取り付け(３) 復活編

サウンドデータを書き込んだら、サウンドは復活したぞ。音が出るようになった。モーターは動かず。動力部だけ焼損したかな。動力部は、Bトレ動力でケッチンを食らったEM3フレンドリーデコーダーがあるので、それを乗せて、音源は先頭車に搭載すれば、ヘッドライトのファンクションが効く。反対側は消灯機能で方向別になるし。意外に結果オーライか？これは。

やべ、出勤時間だ

KATO 115系 SDN144PS 取り付け(２) 焼損編

やってしまいましたデコーダー焼損。どうも音は出るけど、モーターが回らないので、原因を調べてるうちに、全く動作しなくなってしまった。原因はモーター取り付け部の絶縁不良。モーターのサイドは養生して絶縁しなければならなかったのに、それを怠ったため、ダイキャストに接触。デコーダーの取り付けのセオリーのネット情報に早期に気付けば、焼損は免れたのであるが、後の祭り。おまけに、115系のモーターも抜き出して調査している最中にブラシが抜けてバネが紛失。しかもドライブシャフトが吹き飛んで、見つからず。

散々。

色違いの青色、リニューアル車の115系があるので、動力はそちらからいただいて、DZN125でとりあえずのDCC化して、リニューアル車は電装解除かな。

ああ、デコーダーと動力までブチ壊して、とにかくショック。

修理台。使わないBトレ動力を負荷にして死んでると分かっていてもテスト繰り返してみる。

でもねぇ。CV値を書き込みも可能だし、読み出しもできるから完全に死んでいる訳ではなさそう。CV値を書き込むとモーターからカチカチと音がするし。PR３から覗いてみると、サウンドが完全にリセットされている模様。SoundLoaderでサウンドを書き込んで見ればどうにかなるかな。

サウンドだけでも使えればいいのだが。

周辺工事に入った模様

増水期であるため、派手な工事は行われていないが、周辺部ではインフラ整備が行われている模様

これは流路途中に設けられたゲートのようなもの。中央の仕切りが数箇所水門のように持ち上がる構造になっているように見える。クレーンで引っ掛けて開放したりできるのであろう。来年は更に上流部での工事に入るが、この工区でも毎月のように頻繁に行っていた流路切り替え作業をしやすくする機構であると思われる。

橋の部分。装飾が施された本体部分が姿を現した。モダンなデザイン。

KATO 115系 SDN144PS 取り付け(1)

コマーシャルが暇な時期に突入したので、この辺で一気に作業を進めていかないと、また繁忙期がやってきてしまう。まずは放置したままのデジトラックスSDN144PSデコーダーを新潟色115系に取り付け。

車体を開けて見た所、モーターの位置やコネクタの形状など難易度は「易」の部類だと思われる。モーターの集電板に触れる部分の足を切除し、集電板に触れないようにしてから、モーター端子にオレンジと橙。集電板に赤黒をハンダ付けする。

車体を閉じてみる。スピーカーが小さいので。スッカスッカ。初期CVの３で動作させてみると。サウンドは動作するものの、モーターが動かない？結線を間違えてるかな？それともCVの設定か。標準で装備されているアメリカ型のサウンドは再生されているのであるが。

とりあえずは、走行できるように設定しなおして、音源を日本型に改造する作業を行ってみようと思う。

それから危惧したとおり、付属のスピーカーは音量が小さすぎるので、エンクロージャーを自作して、多少なりとも発音がよくなるように改造してみる事にする。

8月になりまして

毎月のポイント１基＋ストラクチャー。今月は駅が高かったなぁ。

失敗した。本屋側の相対式ホームが短い。しかし、KATOのこの近郊型駅舎は、雰囲気があってカナリ好きです。ちょいちょい、いじって駅横にNEWDAYSとか併設させたりして、90~2000年代初頭風に仕上げようかと。

反対側から見ると柏崎駅風、行き止まり0番線付の2面4線。0番線はシビアながら何とか20m級が3両停車可能。越後線発車ホーム風か。後は跨線橋が欲しいなぁ。駅舎部分とかホーム中央部の待合室部分にしか屋根が無いホームが新潟風。