9月。秋がやってきた。

9月に入り、青々とした水田ともそろそろお別れか。稲も出穂期から、実が入る季節となった。どうだろうか、まぁ、、まぁ、、、並程度は入っているのでは。入りすぎて恐い思いをしているのでこれくらいでいいかな。季節は秋

VM4を試乗

AZT241が下回りトラブルが頻発し。次の車検が、大切に乗るなら、かなり金をかけなければならぬ状態。10月に来る次の車検は20万では済まぬ予感。ここはう～～ん11年12万キロ。これは難しいなぁ。

写真はスバル、レヴォーグ、2000ｃｃターボのVMGであるが1.6のVM4に乗ってみた。大型トラックバスには採用されている、小排気量、小型タービンによるエンジン小型化。1.6Lながら2.5Lに匹敵するスペックが出ている。なおかつレギュラーガソリンってのが嬉しい。乗ってみた感じは、タービンで加給してるなという感じはあるものの低回転でMAXまで立ち上がったトルクがフラットに続くので乗りにくさは少ない。カタログ値は17Km/L。カルディナ比でAWDになった分引いてもいいだろう。惜しむらくは1.6なので車税区分が変らない所。

国産対抗馬はアテンザのディーゼルのモデルか、VWのゴルフ、ヴァリアントあたり。マツダはなんか、やる気がない。意外にもゴルフがかなりやる気である。

う～～～～～～～～～～～～～ん。

一昔前のステーションワゴン価格と比べると。

高い。

アテンザの２Lモデルが往年のステーションワゴン価格であるが、性能面で前近代的。どうも昔は下級だった、ディーゼルモデルをEUのようには環境にはディーゼルとばかりに、ディーゼルを高級グレードに置いて押している気がする。

う～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん。

川面橋が完成

川面橋が完成し、新道区間が開通した。

信号をからめてみてみる。大型通行禁止は解除されていないが、事実問題として、水路側からの大型車両の左折もできなくはないサイズに拡大された。

反対側から見てみるが、水路側からの左折時にはスミが広い部分で巻いていく格好である。右折側も歩道カットが行われており、大型車両の後輪が見やすい構造に。

フラワー通り側から。右へ伸びていた仮まわし道路は封鎖。直進側に切り替えられた。狭窄部部の川面橋が広くなたので、一瞬、橋に気付かない感じになった。

仮まわし道路の仮設橋。完全に封鎖された。

430MHzFM伝播実験

430MHzのFM伝播実験、夏の部にも参加してみた。今回のエントリーは、前回に引き続き、埼玉県北＆栃木の合同チーム。しかし思いのほか、参加が少なく。頼みのつなの渡良瀬移動のJN1JFQ局も初日のみの参加。そして、ここ一発のバンド明けの頼みの綱のJR1DDL上尾局も初日のみ。、、、エ。なんか当局の所にサポーターのマルがついている。これは、、、もしや2日目は、、、。

見事的中。

初日はなんとかJFQ局の慣れた裁きとDDL局のパワーで、なんとか中盤戦まではコンディションが悪い中、進み、事件は21時頃。JFQ局が離脱しなければならないという。事態に。＞MCをやる事になった。

もう完全に舞い上がってしまい。何しろ、ショボイ25エレスタックでバンドを開けなければならないので、、、、。しかしながらDDL局が居てくれるだけで、ここ一発はブチ開いてくれるので助かった。

翌日は点呼を取ったものの、何と1人。「参ったなぁ」そう思いながらも、初回のエリア内通信をこなし、次の9エリア。本当にバンドが開くのかい？と思ったら、呼ぶことしばし、なんとコールバックがあった。DDL局も短時間なら出られるという事でしばし2人で参戦。続いて2エリアは当局が何とかバンドは開けるものの、厳しいのを見かねて時間がないのもあって、DDL局がとりあえず、ひとさらいする事に。

つ、、、つよい5局ほどを59-59でFMモードなのでガナる事なく、アッサリとこなしてしまった。当局もなんとか厳しいながらも2をクリア。

ここでDDL局は離脱。次に難しいのは5,4,0。意外な事に5は呼ぶこと数回でバンドが開いた、ただメリット5でひらくものの、QSBが速く、会話がなかなか成り立たない。MC同士は交信成立したが、お互い、他にいない1局のみというニュアンスを伝えるのが大変だった。

そして4A山口。昨日の４B鳥取がボウズだったので、これは無理だろう、、、、と思っていたら最初の呼び出しで数回。ン、、、聞こえる。蚊の泣くような音だが、コールがとれた。

「QRZお呼びですかJL4○○○、こちらJH1PRT　１Bどうぞ」

「JH1PRT　こちら　JL4○○○。51,51、、、」

「OKコールそのとおり、オールソゥ51、51、51　カード、ビューロー、、」

「５１了解、、、こちらからもカードは、、、、」

やばい、、、落ちてきたか

「1エリア、当局のみ、送られる方いたら続けて送ってください」

「、、、、、、、、、、、。」

落ちた、、、、、。以後1時間浮いてこない、、、、。４Bの鳥取が取れなかったのになぜ、山口が聞こえたのか。鳥取は完全に陸地を行くパスであるあが、山口は神戸付近で瀬戸内海に出た後は海上を行き、直前の防府とか周防あたありで陸に上がる経路である。海をゆくパスの方が減衰もQSBも少ないようである。

う～～～ん。なんともエキサイティングであったが、リザルトとしては、
7岩木山＞X　７宮城＞○　1エリア＞全○　０エリア＞○　2エリア＞△　９エリア＞○　＞3エリア＞なし　４エリア＞△　5エリア＞５　６エリア＞参加なし　8エリア＞×

といった具合であった。

屋根馬の25×2ではかなり限界であるが、もう屋根上が満席なのでこれ以上はない。まぁ～～今回はウソだかホントだかこちらでは交信成立のつもりでも、QSLが来るかどうか不明だが、４と5が聞こえたので。大きな感触は得た。

FTM-400D

道具からってのもあるけど。だいぶモービルに搭載したFTM-400DHの操作にも慣れてきた。

これほど使いやすいモービル機は初めてだ。WIRES-Xに接続するためには、どうにもならないから買ったようなものだったが、何で、シンプレックス運用でも、画面が大きく、バンド毎に独立したVFOと設定エンコーダーで使いやすい。サイドキーとタッチパネルで、モービルに求められる操作性が良い。

復調音は最近のマシン独特の硬い音ではあるが、FT1907Hのあの音から比べてしまえば、カナリいい。

フルカラーで、画面ごとの色使いも良い。まぁ、壊れやすそうな気もしないでもないが、、

川面橋が完成へ

他の橋と比べて、大型なのと、仮橋を使った交互通行でだいぶ時間がかかったが、川面橋も完成し、開通がカウントダウンのようだ。今日は交通信号の移設が行われ、いよいよといった雰囲気であった。

まだ、クランク式交互通行ながら信号機の移動が行われた川面橋。

通行止めバリケードを望む奥にフラワー通りが続く

かなり広角なので、スマホのカメラでも収まらないもっと右より。歩道がつき大型化された。いままで、ここの橋が原因で（守られない）大型車通行禁止だったが、これで大型車の通行禁止が解除になると良いのだが。

他の橋と同様直角にかかるボックスカルパート構造のため、元の橋が斜めだったため、歩道部分が不思議な三角形スペースとなっている。

JAPANESE TOURING WAGON

欲しい車が不在である。今日の走行で12万キロ。車検何回受けたかなぁ、3+2+2+2そしてまた来たから+2で11年乗ったの。次の車検で増税だねぇ。しかし、究極に飽きが来ない。初代、2代目、コレと3代乗って、カタログ落ちして後継がないってのもあるんだけど、、。

見なくなったから逆に新鮮さがあるらしく

「この車、ナニ？」

と言われるようになった。

しかし、形あるもの、必ずいつかは終焉が来る。そろそろポストカルディナを探さなければと思うけど。ツーリングワゴンの真骨頂のロングツーリングというステージではこいつが一番働いてくれた。

まだ元気である。

さてと、今日は何処へ連れて行ってくれる？

雨だけど海がみたい、、、

ちょいと新潟まで。急ぐ事はない下道で。

浜辺に置き去られたテーブルが夏のおわりを物語っていた。

青々とした水田にて。最近は、VUの小型アンテナと対照的な、めいいっぱい伸びたHFのモノバンドセンターローディングアンテナを搭載する。